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輕軌氹線造價110億
      作者:Job853     來源: 澳門日報     發佈時間:6/24/2016 11:23:27 AM     流覽次數:9977
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輕軌氹線造價110億



政府指今年可完成九點三公里的氹仔輕軌線土建工程


輕軌車廠年底再動工


羅立文


當局重申二○一九年輕軌氹仔線可通車

    百變天價未包駁媽閣石排灣線費用

    輕軌氹線造價110億

    【本報消息】輕軌工程造價高處未算高。二○一一年政府估算輕軌第一期的整體投資為一百一十億元,社會嘩然。時隔五年,相等的金額卻僅為氹仔段、車廠、澳氹段前期研究的“埋單價”,將建的石排灣線及澳門段費用仍是未知數。

    重申一九年通車

    運輸工務司司長羅立文及運輸基建辦公室主任何蔣祺,昨日上午十時半到立法會土地及公共批給事務跟進委員會,介紹輕軌建設項目進度。會後羅立文向傳媒表示,下月一日輕軌車廠上蓋工程截標,年尾可重啟工程,重申今年底可完成氹仔線九點三公里、十一個車站的土木工程,該線可於二○一九年通車。

    氹土建完六成半

    政府承諾今年完成輕軌氹仔段土建,然而據觀察,現時各路段進度不一,金光大道一帶工程尤其落後。何蔣祺承認路氹城段確有較多吊裝工程未完成,稱正為此努力,相信可按進度完成。氹仔市中心段有一路段高架橋要封路才能進行組裝,氹仔口岸段旁的機場內有管線待調整,現時九點三公里工程中,已完成六點五公里。

    澳氹造價拆開計

    公眾關注能否按時完工,亦着眼公帑運用。政府公佈的輕軌系統投資估算向來“百變”,二○○七年推算輕軌第一期總成本為四十二億,二○○九年說七十五億,二○一一年在立法會小組會指最新估算為一百一十億,翌年將估算刷新至一百四十二億。

    昨日,政府官員再次更新數字,何蔣祺指,過往計算造價時將澳氹兩段合併計算,現時將兩者分開,預計氹仔段到通車時的總造價為一百一十億,前期研究、車廠費用等涉澳氹兩段的費用亦計算在氹仔段中。整個第一期工程(澳氹兩段)已判給一百億,氹仔段佔八十億,澳門段為二十億。意即氹仔段尚有三十億未作判給,包括車廠上蓋新工程費用、改動、配套顧問服務等。

    百一億僅造一線

    二○一二年估算一百四十二億,現時氹仔段造價一百一十億,但並不代表“慳咗”,因過往計算的是澳氹兩段共二十三個車站,現時所說的一百一十億僅能建成氹仔十一個站,雖說該數包含澳氹共涉的前期研究及車廠費用,但造價又增已屬事實。且政府二○一一年指一百一十億可建澳氹兩線,現時同等的公帑,卻只有一線成事,可謂“事倍功半”。

    澳南北段將落實

    羅立文同時提到,除氹仔線外,亦會主力推進輕軌駁至媽閣站以及石排灣線的工作,該線長兩公里,正製圖則,將設離島醫院及石排灣公屋兩個站,至於二○一四年諮詢時所包含的蓮花口岸站,羅司稱正與內地部門商討接駁至橫琴,但暫未有具體內容。土地及公共批給事務跟進委員會主席何潤生昨向傳媒表示,政府吸收過往經驗及委員會意見後決定,石排灣線不會再如過往般斬件招標。

    至於澳門線南北段,何潤生指政府會就A區及港珠澳大橋落腳點、海域等因素作綜合考慮,今年將落實決定,及後作相應的財務預算評估。


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